在中國(guó)，eVTOL行業(yè)的發(fā)展尤為迅速，政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)都在共同努力，推動(dòng)這一行業(yè)的快速發(fā)展。在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的促進(jìn)政策方面，主要專注在低空新基建、低空制造、低空飛行保障與低空運(yùn)行保障四大板塊。總體看來(lái)，各地的行動(dòng)方案核心還是打造低空飛行場(chǎng)景，因?yàn)橐缘涂诊w行為牽引才能從根本上帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

二、eVTOL行業(yè)的主要應(yīng)用場(chǎng)景有哪些？

eVTOL的應(yīng)用前景非常廣泛，包括但不限于以下幾個(gè)方面：

1）城市空中交通（UAM）：在城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重的背景下，eVTOL提供了一種新的解決方案，能夠在空中快速、靈活地進(jìn)行人員和貨物運(yùn)輸，減少地面交通壓力，提高出行效率。據(jù)預(yù)測(cè)：到2040年，中國(guó)eVTOL市場(chǎng)將占全球eVTOL市場(chǎng)規(guī)模的20%~25%，規(guī)模達(dá)到1.5萬(wàn)億美元（約合10.87萬(wàn)億元人民幣），UAM將是其中的主要應(yīng)用場(chǎng)景。

2）旅游觀光：eVTOL能夠?yàn)橛慰吞峁┆?dú)特的空中視角體驗(yàn)，為旅游業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2023年12月，億航智能已在深圳推出載人eVTOL的空中旅游觀光體驗(yàn)服務(wù)。

3）緊急救援：在自然災(zāi)害或事故現(xiàn)場(chǎng)，eVTOL能夠快速到達(dá)難以接觸的地區(qū)，進(jìn)行緊急救援。

4）物流運(yùn)輸：eVTOL在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠提高貨物配送的速度和效率，尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)或交通不便的地區(qū)?？爝f物流場(chǎng)景目前還處于早期探索階段，受到公眾安全、空域開放、隱私等方面的掣肘，應(yīng)用成熟度低，未來(lái)有望高速增長(zhǎng)成為規(guī)模較大的市場(chǎng)。

5）警務(wù)治安：eVTOL可以用于城市巡邏、交通管理、犯罪偵查等警務(wù)活動(dòng)，提高警務(wù)效率。

6）軍事國(guó)防：eVTOL在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用，包括偵察、物資運(yùn)輸、戰(zhàn)場(chǎng)救援等，能夠提高軍事行動(dòng)的靈活性和響應(yīng)速度。

在城市空中交通領(lǐng)域，eVTOL展現(xiàn)了巨大潛力，尤其因其能沿直線飛行，大幅節(jié)省旅行時(shí)間。雖然高鐵時(shí)速可達(dá)300公里，但eVTOL通過(guò)直接連接兩地的飛行路徑，時(shí)間效率尤為突出。

例如，深圳至珠海約58公里直線距離，eVTOL僅需20分鐘，而地面交通則需2.5到3小時(shí)，即便是高速鐵路（如深圳北至珠海G6336車次，行程218公里，耗時(shí)1小時(shí)56分鐘）或出租車/專車（行程約150公里，超2小時(shí)）也無(wú)法與之媲美。加之eVTOL每機(jī)載客量較小，約為5人，這使得航班安排更為靈活，能更好地適應(yīng)乘客在時(shí)間和地點(diǎn)上的多樣化出行需求。

騰訊研究院專家認(rèn)為，eVTOL的多元化應(yīng)用集中在商業(yè)場(chǎng)景和公共服務(wù)場(chǎng)景，“商業(yè)場(chǎng)景主要聚集在載人客運(yùn)、低空物流、旅游觀光、農(nóng)林植保等；公共服務(wù)場(chǎng)景主要會(huì)集中在應(yīng)急救援、農(nóng)林巡檢、設(shè)施巡檢、警務(wù)航空、醫(yī)療救助、消防安全等”。

三、市場(chǎng)到底在哪里？這是外界對(duì)eVTOL行業(yè)的普遍懷疑。

eVTOL需要為社會(huì)帶來(lái)附加值，并能使大眾受益，而不僅僅是為少數(shù)人服務(wù)。站在資本的角度，目前的eVTOL行業(yè)還處于起步階段，要如何從海量的企業(yè)中押對(duì)標(biāo)的，押中代表未來(lái)的主流技術(shù)路線，甚至什么時(shí)機(jī)入場(chǎng)，都是考驗(yàn)。

從目前來(lái)看，eVTOL未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊，但離大規(guī)模商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走，最缺乏的就是在成熟高頻的應(yīng)用場(chǎng)景中常態(tài)化運(yùn)行。

即便“低空經(jīng)濟(jì)”呼聲很高，但“打飛的”這件事情，很難成為普適性的交通工具，畢竟飛行不是兒戲，幾十米幾百米高空發(fā)生事故的很大概率是機(jī)毀人亡。因此，客觀冷靜的做法應(yīng)該是延長(zhǎng)載人飛行起始點(diǎn)，多發(fā)展物流、空中作業(yè)（清洗、噴涂、檢測(cè)）、消防救援（高層建筑滅火、森林滅火）、國(guó)防軍事等領(lǐng)域，這是剛需，更是新質(zhì)生產(chǎn)力，是可以持續(xù)精進(jìn)的發(fā)展領(lǐng)域。

也就是說(shuō)，今后誰(shuí)能執(zhí)低空經(jīng)濟(jì)之牛耳，就看誰(shuí)能率先占領(lǐng)應(yīng)用場(chǎng)景的制高點(diǎn)。哪些地方起降場(chǎng)景多，哪些地方就可能有較高的產(chǎn)業(yè)聚集度?？傊?，誰(shuí)先擁有完整的低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景，誰(shuí)才能捷足先登，成為低空經(jīng)濟(jì)第一城。