前言

無人機(jī)助力地鐵保護(hù)巡檢

為全力保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全，廣州地鐵配備了專業(yè)人員對(duì)地鐵安全保護(hù)區(qū)進(jìn)行分段巡查。對(duì)于高山等地形地貌、封閉住宅小區(qū)、管制區(qū)域，或者天氣環(huán)境惡劣等難以進(jìn)行人力巡查的，通過無人機(jī)智慧巡檢，為地鐵運(yùn)營(yíng)筑起了安全防線。

地保無人機(jī)智慧巡檢項(xiàng)目是科研創(chuàng)新在地鐵保護(hù)業(yè)務(wù)的成功探索。通過無人機(jī)監(jiān)測(cè)，操控手與巡檢專業(yè)人員的密切配合，實(shí)時(shí)識(shí)別出視頻圖像中是否存在不當(dāng)施工行為以及鉆探機(jī)、打樁機(jī)等對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)線路產(chǎn)生嚴(yán)重威脅的大型施工器械出現(xiàn)，一旦監(jiān)測(cè)到地鐵保護(hù)區(qū)存在人員施工或大型施工器械，則立即告知相應(yīng)線路駐點(diǎn)工作人員，提示其及時(shí)處理，從而有效彌補(bǔ)人工巡檢的缺陷，消滅巡檢盲區(qū)，提高工作效率，更好保護(hù)既有地鐵結(jié)構(gòu)與運(yùn)營(yíng)安全。

無接觸式巡檢保平安

2021年5月下旬，廣州疫情發(fā)生以來，封閉、封控區(qū)間不斷增加，地面人工巡視再次被迫暫停，在經(jīng)受去年疫情嚴(yán)峻考驗(yàn)的無人機(jī)組，再次臨危受命，先后對(duì)封閉、封控區(qū)域范圍5條線路近30個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行空巡，完成48余次“掃盲”任務(wù)，飛行里程達(dá)318.3公里，為地鐵有序、高效、安全“戰(zhàn)疫”提供了強(qiáng)有力地支撐。

2017年起，廣州市將每年9月第二周的星期二，定為“地鐵安全日”，今年9月7日是廣州第五個(gè)“地鐵安全日”。自2019年開始使用無人機(jī)輔助巡檢工作以來，至今，無人機(jī)空巡完成360余次任務(wù)，飛行里程共計(jì)942.75公里，發(fā)現(xiàn)并制止多起違規(guī)作業(yè)。隨著高新技術(shù)手段在地鐵保護(hù)中的成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)地鐵保護(hù)全方位立體化，進(jìn)一步確保地鐵保護(hù)安全，切實(shí)踐行 “我為群眾辦實(shí)事”，讓廣大市民安心乘坐地鐵出行。

無人機(jī)的利弊

5G時(shí)代的到來，加速了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給人民的生活帶來了諸多便利，同時(shí)也有很多弊端。。例如，由于使用不規(guī)范對(duì)航空事業(yè)產(chǎn)生不利影響，偷窺居民隱私等都是無人機(jī)逐漸普及所帶來的負(fù)面影響，且因?yàn)?G技術(shù)的到來，這些不法行為會(huì)更加隱蔽，更加難以發(fā)現(xiàn)。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

為了規(guī)范無人機(jī)，國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)ISO起草了關(guān)于無人機(jī)的相關(guān)使用規(guī)范，該草案希望對(duì)無人機(jī)制造者以及使用者進(jìn)行規(guī)范。同時(shí)2018年1月26日通過工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司發(fā)布了關(guān)于公開征求《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》意見的通知，這也是我國(guó)首次從國(guó)家戰(zhàn)略層面對(duì)無人機(jī)管理與發(fā)展做出部署。

依據(jù)國(guó)家民航總局《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，無人機(jī)操作者應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)取得相應(yīng)等級(jí)無人機(jī)執(zhí)照。