美團無人機外賣來了

近日，美團無人機已通過在深圳人口密集區特定類無人機低空試運行的相關審查，并獲得了中國民航局頒發的《特定類無人機試運行批準函》和《通用航空企業經營許可證》。這也意味著擁有城市級航空貨運資質的美團，可以拿到低空經濟市場。

圖片中，我們可以看到隨著配送無人機的降落，智能空投柜隨即打開，然后無人機熟練地將外賣放到空投柜。不久一名顧客便前來熟練地掃碼取餐，整套操作流程只需幾分鐘。

無人機外賣市場有多大

據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布第49次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》（以下簡稱：《報告》）。《報告》顯示，截至2021年12月，我國網民規模達10.32億，較2020年12月增長4296萬，互聯網普及率達73.0%。網上外賣用戶規模達5.44億，同比增長29.9%。由此可以看出，無人機外賣市場發展前景還是十分樂觀。

配送效率方面，2022年期間，無人機的平均配送時長約為12分鐘，相較傳統模式近30分鐘的平均配送時間，效率提升近150%，為用戶節省了近3萬小時的等待時間；最快的一單，甚至只需要5分07秒完成。

目前無人機可配送商品種類超過2萬種，在過去不到1年的時間里，合作商家涵蓋了餐飲、美妝、快消、商超等多種類型，多家大型企業，如iPhone等品牌選擇了與美團無人機合作配送。

無人機外賣是否會取代騎手

許多騎手聽到無人機外賣的出現感到擔憂，認為外賣行業不再需要騎手，對于騎手來說，其實也不用太過擔憂，無人機外賣的出現只是補充高峰期外賣騎手短缺的問題，和外賣騎手更多的是相輔相成，不可能取代外賣騎手，無人機更多的作用是補足一些外賣騎手無法到達的地方或合理規劃配送地點和時間，比如人口稀少的城鎮，使用無人機可以減少人員配置和時間的浪費。

專家表示，無人機確實可以輔助騎手做部分配送工作。但要完全取代騎手，需要技術創新、城市環境、法律政策、基礎設施等諸多領域做出更大的進步和相應的調整，這個過程或需要十年以上時間。

目前來看，無人機在外賣市場上的運作還是有一定缺陷。首先是技術上的問題，比如續航時間和承重問題，還有就是天氣因素，比如刮風下雨等惡劣天氣，再者就是一些復雜的情況，例如城中村以及道路狹小的地方，無人機配送將面臨落地難的問題。

雖然存在一些缺陷，但不可否認的是，隨著科技的進步和發展，無人機的性能也在不斷提升，應用場景也越來越廣泛，再加上政策的支持，許多城市均已發布低空經濟方案，特別是深圳。2023年，深圳首次將“低空經濟”寫入政府工作報告，未來將打造通用航空產業綜合示范區、民用無人駕駛航空試驗區。

隨著技術和經濟的不斷發展，無人機行業面臨著技術不斷更新和競爭激烈的挑戰。作為無人機行業的龍頭企業，全球鷹無人機未來將加強校企合作與聯系，聯合開展技術創新、技術攻關，助力“低空經濟”產業發展，共同推進無人機領域創新和成果轉化，提升人才培養質量。

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